Tertenia, tour de San Giovanni di Sarralà

La tour, qui avait toujours été appelée San Giovanni di Sarralà ou Tertenia, contrôlait la zone située entre la Quirra et Capo Sferracavallo, afin d'empêcher tout débarquement de Barbares.
La tour, faite de cônes de granit, a une forme tronconique. La hauteur jusqu'au pavage de la terrasse supérieure est de 11 m, le diamètre de la base de 12,30 m. L'entrée d'origine s'ouvrait vers O à une hauteur de 4,5 m au-dessus du sol et était protégée, à l'étage supérieur, par un caisson ; le portail n'est pas en place actuellement, mais des traces en subsistent dans le mur. Au premier étage se trouve la casamatta, la pièce voûtée à l'épreuve des bombes, dont la structure présente des caractéristiques similaires à celles des villes contemporaines de Cannai et Calasetta. Sur la place de parade, c'est-à-dire sur la terrasse supérieure, reliée à la casamatta par une trappe centrale, se trouvent, côté mer, des canonnières à créneaux et des espaces réservés aux cabines. Appuyé contre le parapet au sol, le croissant a été construit, une structure légère, de forme semi-circulaire, faite de tiges et de blocs, dont le but était de protéger les munitions et les hommes de la tour pour la nuit.
Il n'existe aucune information fiable sur la date de construction de la tour, car il n'y a aucune preuve de son existence sur les cartes du XVIIe siècle. Il apparaît pour la première fois, conçu par Colombino, dans « Nova et Accurata Totius Sardiniae Tabula », en 1720. La tour daterait donc des premières décennies du XVIIIe siècle. Il a été construit principalement pour pallier l'absence de défense de la zone côtière entre Capo San Lorenzo del Salto di Quirra et la tour de Barì, mais surtout pour surveiller la « French Cove » sous-jacente, fréquemment visitée par les flottilles de Maures.
La tour a été visitée par le Piémontais Ripol, en 1767, qui l'a décrite comme une tour « gagliarda », destinée à une défense lourde, équipée de quatre canons, de quatre poussées, de huit fusils et d'une garnison composée d'un « gardien » (le capitaine de la tour), d'un artilleur et de quatre soldats (réduits à trois en 1794). En 1798, certains travaux de réparation ont été documentés.
En 1812, la tour a été assiégée par des navires de guerre tunisiens qui avaient également attaqué les tours de Porto Giunco, Cavoli et Serpentara ; pendant environ 10 heures, le gardien et les torrieri ont résisté à l'assaut barbare, jusqu'à l'arrivée d'un contingent de miliciens qui a repoussé les assaillants. La tour a subi plusieurs dommages, tels que l'effondrement d'une partie du Santa Barbara et l'incendie de la trappe. Enfin, en 1829, conçu par l'architecte royal Melis, il a été réparé, ainsi que ceux de Capo Ferrato et de Porto Corallo.
En 1851, neuf ans après la suppression de l'administration royale des tours, la tour a été abandonnée. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été rénové et adapté en bunker, ce qui a entraîné une modification des espaces d'origine ; le char, à l'intérieur, était équipé d'une passerelle circulaire avec huit échappatoires disposées en radial, tandis qu'un nouvel escalier reliait cette pièce à la pièce du premier étage, elle-même équipée d'autant d'ouvertures pour les mitrailleuses. La restauration de 1990 a partiellement restauré l'état d'origine.

Historique des études
La tour fait partie des principaux ouvrages sur les fortifications côtières de la Sardaigne.

Bibliographie
E. Pillosu, Les tours côtières en Sardaigne, Cagliari, Typographie de La Cartotecnica, 1957 ;
F. Fois, tours espagnoles et forts piémontais en Sardaigne, Cagliari, La Voce Sarda, 1981 ;
G. Montaldo, Les tours côtières en Sardaigne, Sassari, Carlo Delfino, Sassari 1992 ;
F. Russo, La défense côtière du Royaume de Sardaigne du XVIe au XIXe siècle, Rome, État-major général de l'armée, Bureau historique, 1992 ; G. Montaldo, « Forts and Coastal Towers », dans The Architecture des forteresses du centre-sud de la Sardaigne. Actes de la journée d'étude, Cagliari, 16 octobre 1999 ;
M. Rassu, Guide des tours et forts côtiers, Cagliari, Artigianarte, Cagliari 2000.

Comment s'y rendre
Pour se rendre à Tertenia, il faut emprunter la SS 125 (Sardaigne orientale). Depuis le village, pour atteindre la tour, vous devez emprunter la route provinciale qui longe le Rio Sibili et qui mène à la mer en direction de Torre di SanGiovanni.